Mantenimiento
Neumáticos de moto: presión, desgaste y cambio
La pieza que más condiciona la seguridad y menos atención suele recibir.
En una moto, los neumáticos son el único punto de contacto con el suelo: su estado influye en el frenado, la estabilidad en curva y el agarre en mojado mucho más que en un coche.
Presión correcta
El valor lo marca el fabricante de la moto, no el del neumático. Se encuentra en una pegatina en el basculante o en el manual, y suele variar entre rueda delantera y trasera:
| Tipo de moto | Rango habitual (delantera / trasera) |
|---|---|
| Scooter urbano / 125cc | 1,8-2,0 / 2,0-2,2 bar |
| Naked / trail media cilindrada | 2,2-2,5 / 2,5-2,9 bar |
| Deportiva / gran turismo | 2,5 / 2,9 bar, orientativo |
Estos rangos son orientativos. Usa siempre el valor de tu manual, no el marcado en el lateral del neumático: ese es el límite máximo, no la presión de uso diario.
Cómo detectar el desgaste
- Testigos de desgaste (TWI): pequeños relieves dentro de las ranuras que marcan el límite legal, 1,6 mm de dibujo.
- Desgaste desigual entre el centro y los laterales: suele indicar presión incorrecta mantenida en el tiempo.
- Grietas superficiales en el caucho: aunque quede dibujo, un neumático envejecido (más de 5-6 años) pierde agarre por endurecimiento de la goma.
- Zona plana en el centro de la rueda trasera: típico de conducción mayoritaria en recta, sin apenas usar la moto en curva.
Cada cuánto cambiarlos
No hay un kilometraje único: depende del compuesto (deportivo se gasta antes que uno de touring), el peso de la moto y el estilo de conducción. Como referencia, entre 8.000 y 15.000 km en uso mixto, pero el criterio real es siempre el desgaste visible y la fecha de fabricación, no solo los kilómetros.
Relación con la ITV
Los neumáticos gastados de forma irregular son motivo frecuente de rechazo en la ITV de motos. Revisarlos antes de la cita evita un desplazamiento en balde.