Comparativa
Híbrido, enchufable o eléctrico: diferencias
Qué distingue a cada tecnología y la autonomía real frente a la anunciada.
| Tipo | Se enchufa | Autonomía solo eléctrica |
|---|---|---|
| Híbrido convencional (HEV) | No | 1-3 km, a baja velocidad |
| Híbrido enchufable (PHEV) | Sí | 40-80 km |
| Eléctrico puro (BEV) | Sí | Toda la autonomía del coche |
Por qué la autonomía real es menor que la anunciada
El dato de fábrica se mide en ciclo WLTP, en condiciones controladas. En uso real la autonomía baja por varios motivos:
- Autovía a más de 110 km/h: el consumo eléctrico sube mucho más que el de un motor de combustión a esa velocidad.
- Frío: por debajo de 5°C la autonomía de un eléctrico puede caer un 20-30% por la calefacción y la química de la batería.
- Aire acondicionado y calefacción a máxima potencia.
- Estilo de conducción y peso de los ocupantes.
Como referencia, resta un 15-25% a la autonomía WLTP anunciada para tener una cifra realista de uso mixto ciudad-carretera.
¿Cuál conviene según el uso?
- Solo ciudad, sin punto de carga en casa: híbrido convencional, se recarga solo frenando y sin enchufe.
- Trayectos cortos diarios + algún viaje largo, con enchufe en casa: híbrido enchufable, cubre el día a día en eléctrico y no depende de cargadores en carretera.
- Uso intensivo y acceso a carga rápida: eléctrico puro, menor coste por km y menos mantenimiento.
Mantenimiento
El eléctrico puro tiene el mantenimiento más barato: sin cambios de aceite ni embrague que sustituir. El híbrido combina ambos mundos, así que conserva parte del mantenimiento de un motor de combustión.